Het is een algemene misvatting dat Formule 1-auto’s (F1) handremmen hebben, maar dit is niet het geval. F1-auto’s hebben geen handrem omdat hun gewicht zoveel mogelijk moet worden verminderd om de hoge snelheden van de sport te halen. Bovendien hoeven F1-coureurs zelden te stoppen op een helling, dus de toevoeging van een handrem wordt overbodig geacht.
Dus, hoe remmen F1-auto’s? F1-auto’s gebruiken twee hoofdcilinders, die zijn verbonden met de vier remmen van de auto. De remmen zijn afhankelijk van wrijving, evenals elektrisch remmen door de hybride elektromotor en motorrem (weerstand van de draaiende motor). De remvoorspanning, de verhouding van de remkrachten tussen de voor- en achterwielremmen, is instelbaar via een draaiknop op het stuur.
De remmen moeten in een breed temperatuurbereik werken en de schijven kunnen tijdens het remmen meer dan 1000 graden Celsius worden. De brake ducts worden gebruikt om de temperatuur van de remmen en banden op een optimaal niveau te houden. De remmen moeten ook bestand zijn tegen enorme G-krachten van ongeveer 5Gs wanneer de auto vertraagt, aangezien de coureur alle kracht moet leveren om te remmen in de F1.
Table of Contents
Hebben F1-auto’s handremmen?
Formule 1 (F1) is een opwindende sport en de auto’s zijn uitgerust met geavanceerde technologie om topprestaties te garanderen. Maar, vraag je je misschien af, hebben F1-auto’s handremmen? Het antwoord is nee, en in deze blogpost gaan we dieper in op waarom F1-auto’s geen handremmen hebben en hoe ze remmen.
Waarom F1-auto’s geen handrem hebben
De belangrijkste prioriteit van de Formule 1 is snelheid, en om dit te bereiken moet het gewicht van de auto zo veel mogelijk worden verminderd. Dit is de reden waarom F1-auto’s geen handremmen hebben. Het is zelfs bekend dat Ferrari de kleurstelling van hun auto’s verandert van glanzend naar mat om een paar gram gewicht te besparen. F1-coureurs hoeven niet vaak te stoppen op hellingen, dus een handrem wordt niet nodig geacht.
Remsystemen in F1
Remmen in de F1 is een essentieel onderdeel van winnen. De remmen op een F1-auto werken op alle vier de wielen, met twee hoofdremcilinders volgens de voorschriften. De druk in de cilinder van het voorwiel gaat via een remleiding naar de voorremklauwen, waardoor wrijving ontstaat, terwijl het achterremsysteem ingewikkelder is.
F1-auto’s hebben drie afzonderlijke rembronnen aan de achterkant: wrijving van de remmen, elektrisch remmen door de hybride elektromotor en remmen op de motor (weerstand van de motor die in beweging is). Deze werken samen met het Brake By Wire (BBW)-systeem, dat een Electronic Control Unit (ECU) heeft. Dit zorgt voor een back-upsysteem en remstabiliteit voor de chauffeurs.
Rem vooringenomenheid
De cilinders hebben wat bewegingsruimte en hierdoor kan de bestuurder de voorspanning van de remmen veranderen. De remvoorspanning is de verhouding van de remkrachten tussen de voor- en achterwielremmen. Dit is instelbaar op een draaiknop op het stuur en meestal zal een Formule 1-auto ongeveer 55 procent van de remkracht door de voorkant laten lopen en de rest door de achterkant.
Remklauwen
Remklauwen zijn bij gewone auto’s horizontaal gemonteerd, maar bij F1-auto’s zijn remklauwen naar de onderkant bevestigd om het zwaartepunt lager te houden. Dit wordt gedaan om de auto zo snel mogelijk te laten rijden. Remklauwen hebben aan de bovenkant een ontluchtingsnippel om lucht te laten ontsnappen, ook wel bekend als het ontluchten van de remmen.
Impact op de bestuurder
De coureur moet alle kracht leveren om te remmen in F1, waarbij hij zijn lichaamsgewicht gebruikt om voldoende druk te krijgen voor de vertraging van de auto. Dit komt neer op het weerstaan van enorme G-krachten van ongeveer 5Gs en de vertraging veroorzaakt 50 kilo druk op het hoofd en de helm van de bestuurder.
Gevolgtrekking
Tot slot hebben F1-auto’s geen handremmen. Hoewel dit een extra veiligheidsniveau zou bieden, is het gewicht van het apparaat te zwaar voor de auto en zou het de auto vertragen. In plaats daarvan hebben F1-auto’s een complex remsysteem, dat berust op wrijving, elektrisch remmen en remmen op de motor.
