In de Formule 1 zijn technologie en innovatie overal om ons heen. Een van de meest interessante kenmerken van een Formule 1-auto zijn de pedalen en hoe ze het vermogen en de snelheid regelen. Ons doel in dit artikel is om uit te leggen waarom Formule 1-auto’s geen koppelingspedaal hebben en hoe hun pedalen werken.
Table of Contents
Hebben F1-auto’s een koppelingspedaal?
Een koppelingspedaal wordt niet gebruikt in moderne Formule 1-auto’s. Chauffeurs gebruiken het derde pedaal, of de plaat, om zich schrap te zetten tijdens moeilijke bochten wanneer ze op een voetsteun vertrouwen in plaats van op de middelste en rechterpedalen (rem en gaspedaal). Wanneer een bestuurder van versnelling verandert, bedient hij niet zelf de koppeling. In plaats daarvan bewegen ze met een peddel en een elektronische regeleenheid (ECU) schakelt de ontsteking uit om de koppeling te ontkoppelen.
De twee pedalen
In de Formule 1 hebben auto’s twee pedalen, het gaspedaal rechts en het rempedaal links. Het gaspedaal regelt de snelheid, terwijl het rempedaal de snelheid vertraagt. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, comprimeert het twee hoofdremcilinders – een voor en een achter – waardoor er vloeistofdruk ontstaat. De bestuurder kan dan snel en veilig vertragen met behulp van deze druk die rechtstreeks op de voorremklauwen wordt uitgeoefend.
Remmen met linkervoet
Remmen met de linkervoet is een techniek waarbij de bestuurder zoals gewoonlijk accelereert met de rechtervoet, maar remt met de linkervoet. Het wordt gebruikt om een constante gasdruk te behouden bij het uitoefenen van druk op beide pedalen. Het voordeel is dat het het motortoerental behoudt tijdens het remmen en de auto tijdens het remmen in een hogere versnelling houdt, waardoor de auto snelheid kan behouden in bochten.
Hiel-en-teen
F1-auto’s hebben geen koppelingspedalen, dus coureurs gebruiken de hiel-tot-teen-techniek niet. Als gevolg hiervan wordt schakelen gedaan met peddels aan het stuur, waardoor schakelen met hiel en teen niet meer nodig is. Ayrton Senna was een succesvolle Formule 1-coureur die hiel- en teenverschuiving gebruikte als zijn racestrategie. Terugschakelen houdt in dat zowel het rem- als het gaspedaal tegelijkertijd worden ingedrukt om het motortoerental te evenaren. Door het ontbreken van een koppelingspedaal in moderne Formule 1-auto’s is deze techniek niet meer nodig.
Ten slotte
In Formule 1-auto’s zijn er twee pedalen, een gaspedaal en een rem. De bestuurder remt met de linkervoet, wat betekent dat de bestuurder accelereert met de rechtervoet en remt met de linkervoet. Als gevolg van het ontbreken van een koppelingspedaal in moderne Formule 1-auto’s, bewegen coureurs met een peddel om het contact uit te schakelen wanneer ze van versnelling veranderen.
