Het “ontlappen” van voertuigen is een van de meest cruciale keuzes die gemaakt moeten worden in de Formule 1-races. Met deze procedure mogen de geronde auto’s – degenen die één ronde achter de leiders staan - de safety car passeren en weer op de streep komen. Dit wordt gedaan om de gevechten te beschermen tegen onderbreking en om de eerlijkheid van de race te behouden.
Table of Contents
Wat is unlapping in de F1?
In de Formule 1-races is het losmaken van de ronde een cruciale procedure waarmee voertuigen met een ronde de safety car kunnen passeren en zich weer bij het peloton kunnen voegen. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat gevechten worden onderbroken en om de race eerlijk te houden (qua brandstof- en bandenslijtage).
Loslaten tijdens safety car
Unlapping is het proces waarbij voertuigen die tijdens de race zijn geronde (door de raceleiders) de voertuigen die ze hebben geronde en de safety car tijdens de safety car-periode kunnen passeren en weer achteraan kunnen aansluiten, zodat alles in orde is. Ze zijn in staat om de safety car in te halen en erachter in de rij te gaan staan, hun ronde af te ronden en verdere rondes te voorkomen. De veiligheid van alle coureurs op het circuit wordt gewaarborgd doordat de inhalende coureurs zelf wachten tot de wedstrijdleider toestemming geeft.
Unlapping tijdens normale racecondities
Als de eerder geronde auto sneller is dan de leiders, kan de ronde ook worden gedaan tijdens normale raceomstandigheden, maar deze moet schoon blijven en de geronde racer moet een crash vermijden, aangezien hij niet in gevecht is met de leider, aangezien hij 1 ronde achterstand heeft en niet verwikkeld in een strijd om de overwinning of het kampioenschap.
Verstappen leidde bijvoorbeeld de Grand Prix van Brazilië van 2018 toen een geronde Ocon probeerde zichzelf halverwege de race los te maken, wat resulteerde in een botsing en het verlies van Max de overwinning.
Hoe werkt het ontlappen?
De wedstrijdleider bepaalt wanneer voertuigen tijdens een safety car uit de ronde mogen gaan. In de omstreden Grand Prix van Abu Dhabi liet Michael Masi coureurs die tussen Verstappen en Hamilton zaten – Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc en Sebastian Vettel – zichzelf losmaken tijdens de safety car-periode. Sommige geronde auto’s, zoals die van Michael Schumacher, Lance Stroll en Daniel Ricciardo, waren dat niet. Mercedes protesteerde als gevolg daarvan bij de raceofficials en ze kozen er uiteindelijk voor om het weg te gooien.
