De Formule 1 heeft door de jaren heen geëxperimenteerd met verschillende kwalificatieprocedures om de ideale formule te vinden om zowel het concurrentievermogen als een zekere mate van onvoorspelbaarheid te behouden.
De 107 Percent Rule, die concurrentie aanmoedigt door tijdens de kwalificatie een minimale snelheidsdrempel vast te stellen voor coureurs, is een cruciaal onderdeel van deze jongleeract.
De verordening werd voor het eerst geïmplementeerd in 1996, duurde tot 2002 en werd vervolgens in 2011 teruggebracht als een cruciaal onderdeel van de kwalificatienormen voor de Formule 1.
Deze verordening stelt een essentiële norm vast die het behoud van de netkwaliteit bevordert en de veiligheid van de bestuurder op het circuit bevordert.
Table of Contents
Het doel van de 107 procent-regel
Het belangrijkste doel van de 107 procentregel is ervoor te zorgen dat alle deelnemende auto’s tijdens de race op zijn minst enigszins competitief zijn.
De regel voorkomt dat aanzienlijk langzamere auto’s deelnemen aan de race door een minimale rondetijddrempel vast te stellen, die snellere auto’s in gevaar kan brengen en ongevallen kan veroorzaken.
De regel is ook bedoeld om de teams scherp te houden door hen aan te moedigen hun prestaties te verbeteren in plaats van alleen te vertrouwen op geluk of het ongeluk van anderen om tijdens de race een voordeel te behalen.
De toepassing van de regel van 107 procent bij kwalificatie
De eerste sessie van het driedelige kwalificatiesysteem is wanneer de regeling in praktijk wordt gebracht (Q1).
Coureurs moeten een ronde afleggen binnen 107 procent van de snelste tijd geregistreerd in Q1 om aan uitschakeling te ontsnappen.
Tenzij de stewards buitengewone redenen vinden, zoals slecht weer of technische problemen, kan het niet nakomen hiervan leiden tot diskwalificatie van de race.
Coureurs die in Q1 werden gediskwalificeerd maar voldeden aan de 107 procent regel, zullen deelnemen aan de race, zij het vanaf de achterkant van de grid.
Recente wijzigingen en uitzonderingen op de regel
De 107 procent-regel is af en toe gewijzigd omdat de Formule 1 zich blijft ontwikkelen en experimenteren met zijn regels.
Deze aanpassingen houden onder meer in dat coureurs toestemming kunnen vragen aan de stewards om te racen als ze door ongebruikelijke omstandigheden niet aan de vereiste voldoen.
De stewards mogen de auto toestemming geven om de race te starten als ze door zijn prestaties tijdens oefensessies overtuigd zijn dat het een competitief voertuig is.
De 107 procent-regel is niet van toepassing wanneer de racedirecteur een natte baan aankondigt, wat een grote impact kan hebben op de prestaties van een auto tijdens de kwalificatie.
Wanneer werd de 107 procent-regel gebruikt?
in 2011 en 2012 faalde het HRT-Cosworth-team 2 keer in 2 jaar tijd bij de Australische Grand Prix, waardoor het niet mocht racen
| Evenement | 107% Regeltijd | Chauffeurs | Team | Tijd per chauffeur | Percentage |
| Grand Prix van Australië 2011 | 1:31.267 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | 1:32.978 | 109,006% |
| Narain Karthikeyan | 1:34.293 | 110,547% |
| Evenement | 107% Regeltijd | Chauffeurs | Tijd per chauffeur | Percentage |
| Grand Prix van Australië | 1:32.214 | Pedro de la Rosa | 1:33.495 | 108,486% |
| Narain Karthikeyan | 1:33.643 | 108,658% |
Toekomstperspectieven en voorgestelde wijzigingen in de regel
Toekomstige wijzigingen aan de 107 procent-regel kunnen worden aangebracht naarmate de Formule 1 blijft veranderen.
Om eerlijkheid over het hele netwerk te garanderen, is een optie om de regel verder aan te passen om rekening te houden met buitengewone gevallen.
Bovendien kan de Formule 1 verdere strategieën onderzoeken om de concurrentie te bevorderen zonder strikte tijdslimieten op te leggen.
Aangezien het uiteindelijke doel is om spannende, competitieve en veilige races te bieden, zal het bestuursorgaan van de sport, de FIA, waarschijnlijk de kwalificatieregels naar eigen goeddunken blijven aanpassen.
