Ferrari heeft een nieuw sidepod-ontwerp geïntroduceerd voor hun SF-23, geïnspireerd op de Red Bull RB19.
Deze wijziging maakt deel uit van een reeks upgrades die gericht zijn op het elimineren van de aerodynamische problemen die de prestaties van het team teisteren.
De “badkuip” inwash-oplossing maakt deel uit van Ferrari’s ontwerp sinds de lancering van de auto in 2022, maar nu andere teams dit concept hebben overgenomen, heeft Ferrari besloten dit voorbeeld te volgen en een efficiënter ontwerp aan te nemen dat sterk lijkt op hun rivalen.
Nuevos pontones en tapa motor para el Ferrari. Más túnel en mejor empaque zona radiadores. Da la sensación que tiene más pendiente hacia abajo
Nieuwe sidepods en motorkap voor Ferrari. Meer onder tunel en betere verpakking op koelgebied. Lijkt meer downwash dan voorheen#f1 pic.twitter.com/0oiGdG6UoY
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 1 juni 2023
De nieuwe sidepods verbeteren niet alleen de vormgeving naar achteren, maar verbeteren ook de koelkanalen in de auto.
Naast de wijzigingen aan de sidepod heeft Ferrari ook de vloer geüpgraded, een belangrijke afwijking van hun vorige ontwerp.
Zowel Carlos Sainz als Charles Leclerc hebben voorzichtigheid geuit met betrekking tot de impact van deze upgrades op de rondetijden, maar het team heeft goede hoop dat deze veranderingen zullen helpen bij het oplossen van problemen met betrekking tot piekaerodynamica en bandenslijtage.
Wat de upgrades moeten verbeteren
Het upgradepakket van Ferrari voor de Grand Prix van Spanje gaat verder dan alleen het verhogen van de topprestaties van hun Formule 1-auto.
Ondanks dat het gemiddeld het op een na snelste team is, heeft Ferrari dit seizoen slechts één podiumplaats behaald en staat het momenteel vierde in het kampioenschap.
Het team mikt op een consistenter platform met meer downforce, hoewel ze erkennen dat er nog “grote ruimte voor verbetering” is in de prestaties.
Verschillende versies van Ferrari en Barcelona.
Verschillende spiegels op Ferrari voor Barcelona#f1 #SpaanseGP pic.twitter.com/ERKdvss5pf
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 1 juni 2023
De upgrades omvatten herzieningen van de vloer en sidepods, maar niet zo’n dramatische verandering als de overstap van Mercedes van kleine, smalle sidepods naar een meer conventioneel downwashing-ontwerp.
Ferrari-coureur Charles Leclerc heeft verklaard dat deze upgrades naar verwachting geen “grote wonderen” zullen opleveren, maar het team zouden moeten helpen om gedurende het weekend consistenter te zijn, wat hopelijk leidt tot betere resultaten op de racedag.
Ferrari is van plan om in de komende twee of drie races verdere upgrades door te voeren, waarbij teambaas Fred Vasseur benadrukt dat de basis van de auto hetzelfde zal blijven.
Leclerc’s gedachten over de upgrades en de strijd van het team
Charles Leclerc heeft gezegd dat Ferrari geen “grote wonderen” verwacht van de upgrades die tijdens de Spaanse Grand Prix zijn geïntroduceerd.
Hoewel het team competitief was in de kwalificatie, had hun SF-23-auto moeite om dezelfde snelheid aan te houden tijdens races. Leclerc en teamgenoot Carlos Sainz hebben beiden commentaar geleverd op het onvoorspelbare gedrag van de auto tijdens racestints, waardoor het moeilijk wordt om de grenzen van de auto te verleggen.
Suelo nuevo también en el Ferrari para Barcelona. Het is een grote evolutie.
Ook nieuwe vloer voor Ferrari. Is een grote upgrade. #f1 #SpaanseGP pic.twitter.com/mRIxgbidHv
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 1 juni 2023
Leclerc heeft goede hoop dat de upgrades niet alleen de prestaties zullen verbeteren, maar de coureurs ook een consistenter platform zullen bieden om mee te werken.
Het Circuit de Barcelona-Catalunya, bekend als een goed circuit om de capaciteiten van een auto te evalueren, zal een belangrijke test zijn voor deze upgrades. Leclerc is van mening dat het begrijpen en aanpakken van de zwakke punten van het team cruciaal is en dat de Spaanse Grand Prix de gelegenheid zal bieden om te beoordelen of de upgrades in de goede richting gaan.
