Rembalans F1 Definitie
In de Formule 1 is rembalans of rembias de verdeling van de remkracht over de voor- en achterbanden. Het wordt gedefinieerd als de verhouding van de remkracht tussen de voor- en achterremmen van de auto. Bestuurders kunnen de bias van hoeveel remdruk er van het pedaal naar de voor- en achterremmen gaat, aanpassen met behulp van de rembalansknop. In droge omstandigheden willen bestuurders meer remdruk op de voorkant van de auto dan op de achterkant – meestal een verdeling van 60:40 of 55:45. Rembalans, ook wel brake bias genoemd, is van cruciaal belang voor de stabiliteit van een racewagen tijdens het remmen en tijdens het insturen. Te veel achterwaartse voorspanning zal overstuur veroorzaken, terwijl meer voorwaartse voorspanning onderstuur zal veroorzaken bij het ingaan van de bocht.
Rembalans in de diepte
Met de rembalansknop kunnen bestuurders de mate van remdruk op de voor- en achterremmen wijzigen. Dit helpt hen bij het behouden van de controle over het voertuig tijdens het remmen, vooral bij het draaien.
Bestuurders moeten onder droge omstandigheden meer remdruk uitoefenen op de voorkant van de auto dan op de achterkant, meestal 60:40 of 55:45. Dit is het gevolg van het feit dat het gewicht van de auto tijdens het remmen naar voren verschuift en het superieure vermogen van de voorremmen om het voertuig te vertragen. Coureurs moeten de rembalans echter aanpassen aan het rijgedrag, aangezien het gewicht, de balans en de bandenprestaties van de auto tijdens een race veranderen.
Bestuurders zullen de remkracht verder naar achteren verplaatsen in regenachtige omstandigheden, omdat de voorremmen eerder blokkeren. Dit verkleint de kans dat het voertuig uit de hand loopt. Sinds 2014 kan de opstelling nu een gemotoriseerd besturingssysteem voor de achterremmen bevatten (gebruikt in combinatie met ERS), dat de remprestaties van het voertuig verbetert.
Het afstellen van de rembalans is een gevoelig proces dat de volledige aandacht van de bestuurder vereist. De achterwielen kunnen tijdens krachtig remmen van de grond komen als de balans te zwaar naar voren wordt gewogen, waardoor de auto zou gaan slippen. De voorremmen kunnen blokkeren als de balans te ver naar voren wordt gekanteld, waardoor de auto niet in de bocht kan draaien en rechtdoor moet glijden.
Ten slotte is de rembalans een belangrijk onderdeel van F1-races, waarmee coureurs tijdens het remmen de controle over hun auto kunnen behouden. Om het correct te krijgen, is talent en expertise nodig, en zelfs kleine veranderingen kunnen een aanzienlijke impact hebben op de rondetijden. Het gebruik door de coureur van de rembalansknop kan daarom het geheim van hun succes zijn, dus let er de volgende keer dat u naar een race kijkt op.
