Laatst bijgewerkt op 5 april 2023
De beroemde controverse over de crash van de Formule 1 in 2009, vaak aangeduid als “Crashgate”, betrof Renault F1-coureur Nelson Piquet Jr. die opzettelijk crash-bombardementen uitvoerde in de Grand Prix van Singapore om een voordeel te bieden in de race naar teamgenoot Fernando Alonso.
Het resultaat was dat Alonso de race wist te winnen, ondanks zijn vijftiende plaats in het veld. In de nasleep beweerde Piquet Jr. dat de crash een “simpele fout” was.
Terugblik op de Formule 1 Crashgate-controverse uit 2008
Maar na zijn ontslag uit het Renault-team na de race in de Hongaarse Grand Prix van 2009, beweerde Piquet Jr. dat zijn team hem had opgedragen te crashen om de raceomstandigheden van Alonso te verbeteren.
Het incident leidde tot onderzoek door het bestuursorgaan van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Formule 1.
Renault F1 werd op 4 september beschuldigd van samenzwering en stond gepland op 21 september 2009.
Op 16 september kondigde Renault aan de beschuldigingen niet te betwisten.
Ze maakten ook bekend dat de algemeen directeur Flavio Briatore en de hoofdingenieur van het team, Pat Symonds, het team hadden verlaten. Ze werden allebei ontslagen.
Het Renault F1-team kreeg een schorsing van uitsluiting voor de Formule 1 voor twee jaar in het geval van andere soortgelijke overtredingen van de regels. Briatore werd voor onbepaalde tijd uitgesloten van Formule 1-evenementen en door de FIA goedgekeurde evenementen, evenals Symonds werd voor vijf jaar verbannen.
Elk verbod werd later teruggedraaid door een Franse rechtbank en beiden besloten om gedurende een bepaalde periode niet deel te nemen aan Formule 1- of door de FIA goedgekeurde evenementen als onderdeel van een overeenkomst met de autoriteit die deze reguleert.
Felipe Massa streeft ernaar de resultaten van het kampioenschap van 2008 te herzien
Onlangs kondigde voormalig Ferrari F1-coureur Felipe Massa aan dat hij overweegt stappen te ondernemen om zijn resultaten van het kampioenschap in 2008 te wijzigen. Massa is van mening dat het gerechtvaardigd zou zijn als hij dat jaar met terugwerkende kracht tot winnaar werd uitgeroepen in plaats van Lewis Hamilton.
De motivatie achter Massa’s beslissing is de Crashgate-controverse, waarin de teammanager Piquet Jr. adviseerde om opzettelijk te crashen zodat Alonso de race zou kunnen winnen.
Massa verdiende geen punten in de race, maar Hamilton wel, wat ertoe leidde dat Hamilton uiteindelijk de titel met slechts één punt verschil won.
Het hele verhaal van Crashgate werd pas in 2009 ontdekt. In de afgelopen maanden maakte voormalig Formule 1-baas Bernie Ecclestone bekend dat hij Crashgate kende vanaf het jaar 2008.
Samen met de toenmalige FIA-president Max Mosley besloot Ecclestone de details geheim te houden om controverse te voorkomen.
Volgens Massa zelf is de reden voldoende om de uitslagen van de Grand Prix van Singapore ongeldig te verklaren. Hoewel zowel Briatore als Renault werden gesanctioneerd, werd er niets gedaan aan de raceresultaten.
Massa beweert dat dit hem in de slechtste positie bracht en is ook kritisch over de houding ten opzichte van Ecclestone en Mosley met betrekking tot de kwestie:
“Na 15 jaar horen we van de voormalige eigenaar van deze competitie dat hij er in 2008 achter was gekomen, samen met de president van de FIA, en dat ze niets hebben gedaan om de naam van de Formule 1 niet te bezoedelen. Dat is erg teleurstellend.”
Of Massa zijn protesten kan doorstaan, moet echter nog worden bepaald, maar de kwestie roept serieuze vragen op over de ethiek van de teams en over de instantie die de Formule 1 bestuurt.
