In een Formule 1-race kan een coureur DRS gebruiken als hij op het rechte stuk binnen een seconde van de auto voor hem is. Dit staat bekend als de “DRS-detectiezone” en wordt gemeten op specifieke punten vóór een DRS-zone met behulp van sensoren die het tijdsverschil tussen auto’s nauwkeurig kunnen meten tot op een duizendste van een seconde.
Sinds zijn debuut in 2011 is het Drag Reduction System (DRS) een omstreden tool die wordt gebruikt in de Formule 1-races. Wanneer de bestuurder binnen een seconde van de voorligger rijdt, zorgt het systeem ervoor dat de bestuurder een klep in zijn achtervleugel gebruikt om de luchtweerstand te minimaliseren en de topsnelheid te verhogen. DRS is bedoeld om te helpen bij het inhalen en om de opwinding van het publiek tijdens het racen te vergroten, maar zowel F1-coureurs als fans zijn het niet eens met de technologie. Het doel van DRS in de Formule 1 wordt besproken, evenals hoe het werkt, wanneer het kan worden gebruikt en eventuele beperkingen.
Table of Contents
Wat wil DRS bereiken?
Het hoofddoel van DRS is het vergemakkelijken van inhalen. Met de mogelijkheid om de achtervleugelweerstand te verminderen door een opening die kan ontstaan wanneer een auto binnen een seconde van de voorligger rijdt, werd het in 2011 ontwikkeld om inhalen eenvoudiger te maken. Ook als coureurs tijdens de training en kwalificatie alleen op het circuit rijden, kunnen coureurs gebruik maken van de technologie. De gadget wordt vaak bekritiseerd omdat het bestuurders opzettelijk een voordeel geeft ten opzichte van concurrenten die voor hen rijden, wat afbreuk doet aan het vermogen dat nodig is om een moeilijke inhaaltechniek uit te voeren.
Hoe werkt DRS?
DRS werkt door een klep op de achtervleugel van het voertuig omhoog te brengen, waardoor de luchtweerstand wordt verlaagd en de topsnelheid wordt verhoogd. Om de aerodynamische grip te vergroten, wordt de klep gesloten als de bestuurder remt of een bocht maakt. Chauffeurs profiteren in verschillende mate van DRS, afhankelijk van het specifieke circuit, maar gemiddeld wordt aangenomen dat het de snelheid met ongeveer 10-12 km / u (6-7 mph) verhoogt.
Wanneer is DRS nuttig voor chauffeurs?
In een Formule 1-race mag een coureur DRS gebruiken als hij zich op het rechte stuk bevindt en minder dan een seconde achter de auto voor hem zit. De “DRS-detectiezone” verwijst naar dit gebied. De bestuurder kan de DRS inschakelen en deze gebruiken om te proberen het voertuig voor hem in te halen zodra deze de DRS-activeringszone nadert, wat een bepaald recht stuk op de baan is. Tijdens de eerste twee ronden van een race en tijdens de kwalificatie mogen coureurs echter geen DRS gebruiken.
Conclusie
Het Drag Reduction System (DRS) is een cruciaal hulpmiddel dat wordt gebruikt in Formule 1-races om inhalen en wiel-aan-wiel-competitie te bevorderen. Er zijn verschillende beperkingen aan hoe de technologie kan worden gebruikt, maar het stelt bestuurders in staat om de weerstand te minimaliseren en de topsnelheid te verhogen terwijl ze binnen een seconde van een voorligger rijden. Ondanks de kritiek eromheen, is DRS nog steeds een cruciaal onderdeel van de sport en zal het in de toekomst waarschijnlijk in de F1-races worden gebruikt.
