Graining is een term die in de Formule 1 wordt gebruikt om de achteruitgang van de band tijdens een stint te beschrijven. Het treedt op wanneer stroken rubber van een band worden gescheurd en dan onmiddellijk weer op het hete oppervlak van die band blijven plakken, waardoor een oneffen, onregelmatig oppervlak ontstaat dat het remmen en het nemen van bochten bemoeilijkt en tegelijkertijd de grip en tractie vermindert. Graining vindt plaats wanneer banden lager zijn dan de optimale werktemperatuur en stukjes van de band afscheuren en aan de band zelf blijven plakken als gevolg van de hitte van de band, het circuit of beide
Korrelen
Rubberstrips die van een band zijn getrokken en vervolgens weer op het verwarmde oppervlak zijn geplakt, veroorzaken korrelvorming, wat resulteert in een oneffen en onregelmatig oppervlak. Dit vermindert de grip en tractie van de band, waardoor het moeilijk wordt om te remmen en bochten te nemen. Graining treedt op wanneer de band zijdelings wegglijdt en is waarschijnlijker bij zachtere banden. Hoewel graining meestal een tijdelijk probleem is, kan het de oefen- of kwalificatiesessies verstoren.
Vanwege de hoge temperaturen van zowel de banden als de baan, treedt korrelvorming op wanneer stukjes rubber van het oppervlak van de band worden weggescheurd en vervolgens aan de band blijven plakken. Dit resulteert in een oppervlak dat hobbelig en oneffen is, waardoor het vermogen van de band om grip te krijgen op het circuit afneemt, waardoor rijden minder veilig en voorspelbaar wordt. Graining is meer merkbaar op warmere dagen, omdat het warmere oppervlak ervoor zal zorgen dat meer schrootrubber zich aan het oppervlak van de banden hecht.
Chauffeurs kunnen op warme dagen hardere banden gebruiken, hun banden verwisselen voordat ze te veel verslijten, of voorzichtiger rijden als een band behoorlijk korrelig is. Hoewel graining de prestaties van een auto en de capaciteiten van een coureur kan beïnvloeden, vormt het normaal gesproken geen ernstig risico voor F1-coureurs. Gezien hun expertise zijn ze zich bewust van de gevolgen van graining op hun prestaties. Voor F1-teams die ernaar streven hun prestaties te verbeteren, kan graining een belemmering zijn, maar het is een uitdaging die ze moeten overwinnen om de hoogste snelheden vast te leggen.
Simpel gezegd, korrelvorming in F1-banden vindt plaats wanneer rubberen strips van een band worden getrokken en vervolgens weer op het hete oppervlak van die band worden bevestigd, waardoor een oneffen en onregelmatig oppervlak ontstaat. Dit vermindert de grip en tractie van de band, waardoor het een uitdaging wordt om te remmen en te draaien. Zachtere banden zijn meer vatbaar voor korrelvorming, wat meestal een tijdelijk probleem is. Hoewel het de prestaties van een bestuurder kan beïnvloeden, vormt het normaal gesproken geen ernstig gevaar en kan het worden bestreden door banden te vervangen of door op warme dagen hardere banden te gebruiken.
